洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个

岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，

南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，也是距上海最近的深水良港。

洋山深水港集装箱码头，可靠泊第五、第六代集装箱船。码头通过长31公里、双向六车

道的东海大桥，直通南汇海港新城。

洋山深水港区的大、小洋山港址位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成， 是中国首

个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道 直通外海，也是距

上海最近的深水良港,距国际航线为68海里，是离上海最近的具备15米以上水深的天然港址；通过跨海大 桥与上海综合交通运输网

络连接，可充分发挥上海经济腹地广阔、箱源充足的优势。

　　洋山深水港区依托大、小洋山岛链形成南、北两大港区。规划至2010年，北港区(小洋山一侧)可形成约11公里深 水岸线，布置

30多个泊位，可靠泊第五、第六代集装箱船,最大通过能力超过1500万标准箱。从远景看，洋山港区发展潜力 巨大，总体规划共可

形成陆域面积20多平方公里，深水岸线20余公里，布置50多个大型泊位。码头通过长31公里、双向六 车道的东海大桥，直通南汇海

港新城。

　　在历届上海市委、市政府的组织下，在中央领导、相关部委的大力支持，浙江、江苏等省市的通力协作下，经过 建设者们在海

上3年多的奋勇拼搏，洋山深水港一期于2005年12月10日顺利开港。

东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套

工程,为洋山深水 港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求

提供服务。

　东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约

25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总

]长约为31公里。

大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时，计荷载汽车—超20级，挂车—120并按

集装箱重车密排进行校验。全桥设5000吨级主通航孔一处，通航净高40米，净宽400米，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000吨级

辅通航空一处，通航净高25米，净宽140米;设500吨级辅通航孔两处，通航净高17.5米，净宽分别为120米和160米。大桥能满足

2020年洋山港区集装箱陆路集疏运需求。东海大桥的设计基准期为100年。

　　东海大桥于2002年6月26日正式开工建设，于2005年年底建成通车。东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥,无论从

设计、施工、管理，还是从技术规范和建桥理论上，都为我国跨海大桥的建设奠定坚实的基础。东海大桥的建成，成为我国桥梁建设

史上一座新的里程碑。

海港新城位于南汇芦潮港地区，新城区规划建设面积80平方公里，新城建设将围绕5.8平

方公里的人工湖展开。到2005年将完成城市用地22平方公里，初步达到符合港口发展要

求的海港新城雏形，形成现代化国际海滨新城的产业优势和综合实力，以及与之相适应的

城市公共服务体系，基本建成现代化综合交通网络及相应的基础配套设施。

到2010年形成海港新城为主休的城市体系，同时以港口产业为主导，重点发展与港口经济相关的产业，要的人流、物流、信息流集散

地区域。使海港新城成为名副其实的一颗东海明珠。

新城设计采用方案：一滴来自天上的水滴，泛起层层涟漪，水滴落入处是直径为二点五公里的人工湖，层层涟漪是沿湖扩展的不同功

能区。整个城市依水而建，体现天水合一的理念。到二○○五年首期工程完成时，海港新城居住人口将达七点五万；而到二○二○年

，海港新城将向世界展现一流港口城市天蓝、地绿、水清、景美的整体风貌，居住人口也将达海港新城将向世界展现一流港口城市天

蓝、地绿、水清、景美的整体风貌，居住人口也将达到四十五万。

浦东国际机场

　浦东国际机场位于上海市浦东江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距

市中心约30公里，距虹桥国际机场约40公里。

　浦东国际机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。浦东国际机场

一期建有一条长4000米长60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行

道，80万平方米的机坪，共有76个机位；货运库面积达5万平方米；

并装备有地面监视雷达、Ⅱ/Ⅲ类精密仪表进近系统和航行管制系统、

陆空和地面通讯系统、